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华为造车事件对软件开发企业行业选择的启示

华为在被美国制裁以后，手机生产受到影响。进而以技术提供商的模式来加入造车行业。这就是华为造车事件。华为手机生产销售开始也是和电信公司进行合作生产和销售，后来才进行大的自主品牌生产和推广。华为造车的模式和造手机的这个发展模式也类似，现在华为作为一个汽车的技术供应商提供一些整套的技术，但是自己没有汽车的生产线，是把技术授权给合作伙伴来使用。其实it公司从事造车行业并不陌生，从一些渠道反映的情况来看，像苹果公司，也是在进行汽车行业的 it化操作中。

我们这里不讨论具体的造车的参数，只是说从这个事情里面看到一些对软件开发公司发展所带来的启示意义。庞大的公司嘛，更有庞大的团队，要让这些团队有活干，有工资发，大的公司必须要选择主流的消费市场潜力大的主流赛道，来进行生产和销售。手机呢和轿车行业。都是这种主流赛道。在主流赛道里分一杯羹，比在小众方向拼多少年都强的多。

软件开发企业可以选择的主流赛道，比较多，比如游戏、工业软件、芯片设计软件、互联网、人工智能、物联网主4K高清等等， 还有和热门的平台结合的一些赛道，比如有钉钉的低代码开发，抖音相关的电商的开发。

如果找不到主流赛道呢，可以看一些投资热点啊，当然也可以参考一些烧钱倒闭的公司，一般哪个行业倒闭的多呢，这个行业就谨慎进入。

历史上因为行业选错，而倒闭的公司有很多典型。美国的王安电脑公司，王安和IBM的开放合作平台背道而驰，最后被市场抛弃。

还有诺基亚手机的退出，在智能手机虽然不是市场主流的时候，但已经表达出了很强的战斗力，很多年轻人喜欢智能手机，但是诺基亚的生产操作系统的部门呢，可能对这些新兴的事物有所抵触，让诺基亚反应迟钝，进而丧失了智能手机市场，也可能是诺基亚本身它是硬件公司的基因决定了它在软件方面有所，看的太浅，这是一个因素。造成的结果就是诺基亚几乎是丧失了手机市场，想想一个巨头到一个无足轻重的角色，这中间其实没有多少年。

大的公司说过了就要说一说小公司，锐英源目前确实是个小公司啊，以前一两个人做一些外包，近年来也觉得外包其实很难有所发展，作为所以结合一些优势和大公司合作一些有兴趣的点，进而转型。我们结合流量和大厂进行合作，向大厂的一些专业人员多学习，同时基于这些关系做一些小事情，把关系打牢。锐英源也会和省内的一些大学和研究所，多谈一谈，推荐下我们擅长的C语言和C++底层后端开发能力。

锐英源软件在2010年左右做C++培训，市场把握住了，但是后来Java比较热，没有实时跟进，培训市场几乎都丢了，这也是主赛道没找对的恶果。但是培训能力锐英源一直没有丢，现在锐英源软件有全栈软件开发能力，有兴趣请联系学习，保证满意。